ofo共享单车的创始人是谁?
1、ofo共享单车的创始人是戴威，他是一位青年创业者，同时也是北京大学经济学硕士。 戴威在2009年开始就读于北京大学光华管理学院金融系本科，并在2013年毕业。之后，他加入了团中央支教团，在青海大通县东峡镇担任了一年的数学老师，并在同年创立了支教团西部愿望教育促进会。
2、ofo单车的开发商是北京拜克洛克科技有限公司，ofo创始人兼CEO是戴威。ofo最早从校园出发，寻找大学生的真实需求，之后慢慢走出校园。戴威也提出了后来的“城市大共享”计划。ofo面向社会后，用户只需在ofo*app、支付宝小程序、微信服务号和微信小程序输入车牌号或扫码，即可解锁用车，随取随用。
3、戴威与四名合伙人于2014年共同创立了ofo，这是国内首家以平台共享方式运营校园单车的互联网公司。他提出了“共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，引领了共享经济的潮流。
4、ofo小黄车，创立于2014年，是国内首家共享单车公司，首创无桩共享单车出行模式，致力于解决大学校园的出行问题。 公司的创始人是戴威，一位年轻的创业者。戴威在2009年进入北大光华管理学院金融系攻读本科，并加入了北大自行车协会，从此热爱上了骑行。 2013年，戴威前往青海省大通县东峡镇支教数学。
5、一个在国内提出共享单车概念，并在小范围内应用起来的人是OFO的创始人戴威，而MOBIKE的胡玮炜团队完善了共享单车在城市社会这个*环境下的应用模式，首先在上海这个大都市里投入运营。所以说，应该是以OFO的戴威和MOBIKE的胡玮炜为首的一群年轻人共同发明创造了无桩共享单车。属于世界首创。
小黄车是谁发明的
1、ofo小黄车是戴维发明的，戴维是一名青年创业者，毕业于北京大学。在2014年的时候，戴维与人合伙创立ofo，并且戴维的ofo甚至被很多外国人称作“新四大发明之一”。
2、共享自行车的理念是由自行车城荷兰--阿姆斯特丹提出的，并由2010年世博会荷兰馆带入中国，从那以后先是各个城市陆陆续续出现使用“公交卡”的共享单车，但取车还车点固定，不是很方便，所以后来随取随还的小黄车，小蓝车，小白车，小绿色车大幅度出现，国内也掀起共享单车潮。
3、我知道，这个人是戴威，而且是ofo的主要负责人。对于像ofo这样的品牌来说，很多小伙伴在提到ofo的时候特别伤心，因为多数人的押金到现在都没有退回。
4、在小黄车倒闭4年以后，小黄车的创始人终于被*消费了，但是执行标的只有51万，这个数额和所有人的押金总额相比差异甚远。对于那些曾经用过ofo的小伙伴来说，他们的押金到现在都没有退还，很多人还在*的路上，更多的人只能苦苦等待。当这个消息爆4出来以后，很多人表示戴威早应该被*消费了。
5、早在1974年，法国城市拉罗舍尔就推出了“小黄车”项目，且这些自行车最初完全*供市民使用。30年后，另一个法国城市里昂也推出了世界上首个使用计算机控制的自行车架以及采取会员卡制度系统的公共自行车租赁项目Velov，开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。
6、第一，共享单车，比如戴维创始的小黄车比如胡玮炜摩拜单车。第二，高铁，高铁不是由个人发明的，是引进西方的制造能力再创新的。第三，扫码支付，虽然很多人都觉得是马云让无现金时代离我们更近，但其实发明扫码支付的另有他人，他就是王学集。
小黄单车的出现为什么会那么的短暂?
最后，就是受到了行业的冲击。随着共享单车的火爆，大量的单车企业开始出现，许多城市已经出现了饱和的状态。甚至出现了共享单车的“坟场”，此时的ofo也受到了严重的冲击。ofo走到如今这个地步，可以说是共享单车企业的范本。更是众多共享单车企业的痛点。
一：缩减单车成本的代价就是单车更容易丢失。
ofo是曾经发展的最好的共享单车，为何现在到了快无车可用的局面？第一个就是质量问题，质量差，用的周期就短，再者维修也是一笔费用，本来资金就短缺，再加上这些杂费真的是吃不消；还有一个就是用户自身素质问题，在郊区还能发现ofo的影子，甚至在私人住宅里面也能看到，大都是自私自利者。
第二个原因就是小黄车他本身的配置比较的低，相比于哈罗单车来说，小黄车并没有可以放东西的载物架子，而且也没有哈罗单车骑起来省力，再加上小黄车它的颜色也没有哈罗单车看起来好看，所以如果两辆车放在一起的话，正常人一般都是会选择骑哈罗车的。
